日前证实记者从位于北京、深圳等地的华为门店处了解到神秘顾客学习，华为门店险些被挤爆。销售回话：看问界M9的东说念主一直莫得断过。现时宇宙大定仍是跳跃1.5万台。

看起来，逸想可能压力大了。早在23年10月，新M7上市25天收货5万订单，让逸想感受到了高大压力，逸想汽车其时召开秋季政策会，密集议论改日5-10年的政策地点和落地节拍等，也包括应酬华为的有野心，强调要躲闪华为矛头，如今问界M9的大货车撞击测试，可能会让逸想压力更大了。

逸想L7清远车祸，问界M9货车撞击测试，对比冲击热烈

12月21日晚间，一辆广州车牌疑似逸想L7在广东清远出现紧要交通事故。视频里，一辆粤牌的逸想L7的车顶被大开，A、B柱全都断裂。这起事故给逸想带来了较大的公论战议，众人的存眷点靠拢于车身的安全问题——车顶被大开，A、B柱全都断裂。

天然不少网友合计，在96km/h的速率下追尾前线大货车， 车顶被大开，A、B柱全都断裂是不错康健的，毕竟这个速率的冲击，能承受的车也未几。

（定义：遗漏0-3期的号码为热码，遗漏4-10期的号码为温码，遗漏10期以上的号码为冷码。）

然而这起事故依然激励了不少网友的质疑，合计逸想L7的A、B柱的强度不及，导致了悲催的发生。可能是看到还不可平息网友的质疑，逸想干脆将事故有关视频径直公布。

安全自己亦然逸想汽车的一个环节的宣传点，证实官网先容，逸想L7“白车身高强度钢占比跳跃75%，其中热成型钢占比跳跃29%；领有高强度的顶部承压智商，可承受12吨载荷。”“取得中保研主驾、副驾正面25%偏置碰撞零颓势双优G评级。

但从这起事故来看，似乎公论战议仍在，逸想的销量会不会受到影响短时间内难以判断。

但华为问界M9这款车偏巧搞了一个碰撞测试，如今问界M9的实测视频在收罗巧妙传，而从视频来看，问界M9的两辆大货车夹攻的这一碰撞测试，A柱、B柱、C柱都莫得变形，对车内东说念主员完毕了齐备的保护。

这让东说念主容易理意想近期逸想L7的清远这起车祸，况且对比冲击热烈。在用户心中，30万以上新动力车，补都了安全这块短板。

问界M9这一撞，逸想更怕华为了？

事实上，不管是蔚来、逸想如故问界M9，30多万以上的订价，主打的都是城市中产。

逸想卖的好，靠的不是手艺，而是家具力以及对中产奶爸的需求康健。

华为从一运转就抄了逸想功课。不管是增程阶梯，大型SUV，如故六座五座车型切换，都鉴戒了逸想的到手指示。22年问界M7上市前一天，余承东还专程跑到逸想门店不雅摩。

从问界M9这款车来看，雪柜彩电大沙发一应俱全，投影、矩阵灯、121度零重力，一堆屏幕，而华为径直对标以外，还有超出逸想的竞争力，等于智驾智商。汽车的手艺有两个很是要道，一个是智能座舱，一个是自动驾驶。然而逸想在这两个手艺上，被华为压制。

从问界M9的建立来看，它首个完毕宇宙都能开的HUAWEI ADS 2.0智驾系统、全球最大一体化压铸工艺、业界量产最高22000转电机、最强车载东说念主工智能小艺灵敏助手以及华为途灵智能底盘等。

然而着实打败逸想内心小心的，可能是问界M9的大货车前后夹攻测试这一撞。

当今智驾、雪柜彩电大沙发仍是是标配的情况下，众人对新动力车最大的费心等于安全问题，尤其是有孩子的家庭，安全，其实亦然厌世者购买新动力车的最大的费心。

关于厌世者来说，开车最惦记的场景是什么？无须置疑，等于大货车前后夹攻的场景，这种场景，是统统开车的东说念主都想躲闪的危机暗影，亦然厌世者最大的安全痛点。

每个东说念主在学车的经由中，泄露都会告诉你要鉴别大货车，尤其是前后都是大货车的情况，要尽快变说念鉴别，神秘顾客视频一些惨烈的交通事故，常常都是后头的大货车刹不住车，撞向前边的小车。

这种偶而一朝发生，如果前边是轿车还好，一朝轿车处于前后都是货车、此后头的货车刹不住车的场景中，那么悲催的发生等于鄙俚率事件。

这是每个车主的热沈痛点，然而莫得车企着实针对这个车主的这个安全痛点，着实去处治在遭受这种极限场景中的车身强度抗压智商的问题。从现时问界M9的此次大货车碰撞测试来看，很解析，击中了厌世者的果真痛点。

不管是华为手机，如故问界汽车，面向的大盘用户是70、80、90后中，有一定经济基础的商务东说念主群，这与逸想的中产家庭奶爸定位很是访佛。

而感性往常的竞争力着手于他的家具念念维与定位智商——家庭定位，35万以上市集的中产东说念主群，同价位的莫得它空间大；空间大的莫得它智能；同级别的电车莫得它续航长、油车莫得它省油；若是都雷同的话，一定比它贵。

但如今有了华为的竞争，逸想的压力越来越大。当今从雪柜彩电大沙发全濒临标以外，到智驾智商再到电机以及车身安全，问界M9似乎正在压制逸想L9。当今的问题是，问界M9依然比逸想L9要贵出好几万，逸想的用户赤心度高、基本盘很大，且对汽车设计、里面空间、家庭用户细节需求的康健强于华为，问界可能暂时还不是逸想敌手，但不代表逸想莫得压力。

早在23年10月，逸想里面就在强调要躲闪华为矛头，如今来看，李想眼神很是准，看到了华为的冲击力。如今，华为仍是避无可避，逸想需要直面华为的竞争，不仅在智驾智商上，在安举座系上也要补短板，直面华为的冲击。

新动力车竞争风向变了

如今华为打出安全牌，我合计这是一个行业可喜的变化，唯独的问题是，这款车订价太高，把主流购车群体都排斥在外了。当今国产车越卖越高，不是一个好的风向，激励厌世者的怨言也越来越大。若何把硬核的建立下放到主流价位空间，可能是改日车企的一项环节竞争力。

早在23年6月，吉祥控股集团董事长李书福在2023中国汽车重庆论坛上示意，安全是电动汽车必须要作念到的基本品性，安全议论到东说念主的生命，也议论到社会大家利益，必须要把汽车的安全科技参加排在第一位。

然而在往常很长时间，从逃匿式门把手、异型地点盘、“雪柜彩电大沙发”这类翻新其实从安全角度来看，在冷静走入了岔路，亦然不少心态保守、对安全较为青睐的厌世者买新动力车的一大费心。

笔者谨记23年早些时候有个逸想的车主秀我方的车，图片中，车主在开车，副驾驶座椅放倒，小孩平躺在副驾驶睡眠，这激励了很大的争议与好多网友的大怒。该画面中孩子预计小月龄，就躺在副驾驶，一朝车辆发生环节刹车或者追尾碰撞事故，收场不胜设计。

在新动力汽车发展经由中，国内车企在安全科技层面的擢升，常常也需要一个标杆企业，作念出程序，从华为M9这个测试来看，有网友指出：“在访佛的事故中，A柱撑不住车头会铲入车底，收场不言而谕，况且后车的惯性会把在外的车尾部分挤扁，每当看到这种新闻时都有一种后怕感，如今关于这种吨位数的分量与压力，莫容或想还真有车企撑住了。”

家具安全口碑竞争力，这可能是下半场竞争很是要道的一环。问界M9这一撞，可能会把行业的竞争地点滚动到车身安全层面，新动力的门槛改日会提高安全圭臬，在续航与科技之上，安全圭臬会更严格。新动力车的竞争从岔路滚动到正说念，也算是有救了。

作家：王新喜 TMT资深指摘东说念主神秘顾客学习