“我但愿他们停驻来武汉餐饮行业神秘顾客，不要作念告白。”

11月29日，马斯克在《纽约时报》举办的DealBook峰会上，用斩钉截铁的预期告诉主捏东说念主。

主捏东说念主在一旁，显然还有点没响应过来，他和马斯克证据：

“你不思让他们作念告白？什么意思意思？”

“淌若有东说念主思用告白来恐吓我，费钱来恐吓我，Go FUCK yourself！”

以迪士尼为首的一系列大品牌，与马斯克之间近期堕入了一场对于“反犹”的争论。而告白商们正缱绻以此为由，罢手在外交媒体X（原推特）上投放告白。

在参加完这场步履之后的次日，马斯克赶赴特斯拉得州超等工场参加了另一场伏击的发布会——Cybertruck的发布会。

在暌违了4年之久后，这款具有颠覆外形的纯电动皮卡终于千呼万唤始出来，以完全版的姿态展目前世东说念主咫尺，首批Cybertruck于好意思西时间2023年11月30日下昼2点追究请托。

在Cybertruck之前，特斯拉S3XY四款车型电动车中Plaid一词时时被视为其手艺力的代表。

特斯拉Model S Plaid百公里加快仅需要2.1秒，“地表最强SUV”Model X Plaid百公里加快一样只是需要2.6秒。更可怕的是从0-200km/h，Model S Plaid只需要不到7秒。好多东说念主不知说念的是，对于大多半电动新动力车来说，100-200km/h的加快段经常才是最为发愤的部分。

但是目前，Plaid当作手艺力代表的变装只怕要易主了，Cybertuck十分得胜地接棒了这一变装。

在DealBook峰会上，马斯克声称“咱们专注于制造最好的居品，特斯拉到今天就从未作念过任何告白。”

很显然，Cybertuck就是马斯克直面告白主们的底气！

请托现场公布的宣传片，皆备是值得总共厂家学习的典范，它不仅齐备展示了特斯拉的脾性，而且还深远揭示了布景板的正确用法：

Cybertruck与保时捷911同期起跑，最终Cybertruck以若干发轫上风冲过至极，镜头角度切换，东说念主们才发现Cybertruck背后还拖着另一台重达1.6吨的保时捷911。

可恶，当作布景板的保时捷911不仅莫得出现刹车灯亮起的随意，反倒让Cybertruck狠狠装了一把。

“比卡车更实用，比跑车更速率。”

Cybertruck的两大伏击脾性，就这样在一个视频里被齐备地体现了出来。

杀东说念主，还要诛心呐。

当作一辆电动皮卡，Cybertruck零百公里加快仅需2.7秒，不仅出奇了保时捷911，以至跳跃了除Plaid版外的总共自家车型。即即是在电板电量低于一半的工况下，也依旧能保捏这一加快性能。同期，它的最高时速209公里，载分量约1.13吨，后斗的里面空间达到1220X1830mm，这比大多半国产皮卡都要多一倍。

重大的拉力是宣传片中所展现出来的另一大脾性，Cybertruck不错拉动1头约4.99吨的非洲象。

不知说念，有莫得东说念主看过卡车极限牵引比赛。比赛是在一条长330英尺的赛说念上，使用参赛车辆牵引一种特制的滑车上前行驶，在行驶了一定距离后，滑车下的铁盘会构兵到大地启动犁地，加大牵引难度。

Cybertruck在赛说念上的牵引距离为317.75英尺（约96.85米），远超之前获最好成绩的皮卡车型福特F350的263英尺的成绩。

至于其它的优秀数据，也许是根柢没必要，当天现场根柢莫得说起。比如，Cybertruck最高续航的版块续航能够达到340英里（约547公里）。

要知说念，这但是在三大续航测试样子中最为严格的EPA样子下测得的数据。

淌若参考Model 3长续航版在EPA样子下测得的333英里（535公里），而在CLTC样子下测得713公里陋劣厉害换算一下的话，Cybertruck的CLTC续航，随契机是754公里。

Cybertruck的电板模块由1366个第二代4860电板构成，它完全是由特斯拉我方联想、研发和分娩的。

Cybertruck三个版块的售价诀别为60990好意思元、79990好意思元和99990好意思元。

而据第三方机构统计，其订单量一经多达近200万。

200万辆是什么倡导呢？

特斯拉在2022年全年的销量为131万辆，这比特斯拉在2022年全年的销量还要多。

Cybertruck之是以会出身，源自于马斯克女儿一句“灵魂拷问”：

“为什么畴昔看上去都不像畴昔？”

放在汽车工业上，咱们今天在路上所见到的车，手艺早在几十年前就一经锻练了。

放到皮卡这个车型上，就连外型都莫得如何转换过。

Cybertruck这一次不仅颠覆了传统的皮卡外型，更是在几大手艺上创造了新的样子。是以，马斯克在请托当晚说，“畴昔看上去十分像畴昔”，这是对Cybertruck的高度转头。

发轫，Cybertruck最为瞩计算即是其一体化压铸手艺与301不锈钢外骨骼联想相结合的外壳联想。

301不锈钢材料最早运用于马斯克截至下的另一家公司——Space X所分娩的星际飞船的外壳上。

由于301不锈钢具有坚贞耐撞、具有强耐磨的脾性，这种过程一体化压铸手艺冲压出来的坚固车身具有十分高的强度，在碰撞中领有十分高的安全性能。

比如，在35英里（约56公里）时速下正面碰撞，驾驶舱无侵入，A柱无变形。

38英里时速下的侧面撞击，B柱也依旧完整。

16英里时速下短暂遭受侧面高摩擦力工况，车子也不会侧翻。

以至，神秘顾客视频它还不错防弹。

固然马斯克早先声称其不错珍摄总共亚音速枪弹的抨击，但有外洋博主在对Cybertruck进行测试后发现，包括9mm Pistol、Tommy Gun和MP5在内的多款超音速火器，都无法射穿Cybertruck的车门钢板。

其次，Cybertruck达成了完全的线控转向，莫得转向轴，放弃了所在盘与轮子之间的机械联动。

完全的线控转向使得其领有获取跑车级的操控性和优于大多半轿车的转弯半径，其转向半径以至小于我方推出的Model S。

一辆皮卡的转向半径以至比一辆轿跑还小，开过车的老司机不错松弛思象一下这个画面。

线控转向手艺门槛高不高？

我知说念有貌似懂行的东说念主说不高，丰田就在研发这项手艺。

不外特斯拉，却是首家将线控转向手艺插足量产的企业，这少许无谓置疑。

临了，Cybertruck翻新性的48V低压电气架构，颠覆行业12V低压样子。

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毫无疑问，48V低压电气架构就是线控转向手艺的撑捏底座。接收了48V电压架构的Cybertruck，车身线束翻新性简化。

传统的12V低压电气架构一经用了70年了，牵一发而动全身，往常一直莫得车企在低压电气架构上作念著述。更何况，平素车主并莫得以为目前的12V低压电器架构使用起来有何不适。

那么，为什么特斯拉要别开路子，透顶革了12V低压电气架构的命呢？

谜底，只怕还得落在愈加远方的畴昔。

12V系统所能提供的功率极限在3kW-4kW之间，这样的功率目前随机够用，但对于畴昔智能驾驶落地后所需要的功率是远远不够的。

部署48V低电压系统，则不错保证包括线控转向、数据传输、文娱系统以及自动驾驶系统等功能完全落地仍有一定的冗余。

收货于48V低电压系统的落地，Cybertruck在新电气架构下对外放电将最大支捏11.5kW。

11.5kW是个什么倡导呢？一般家庭的用电量会在10kW以下，也就是说驾驶Cybertruck出行，通盘家庭的用电需求都能用Cybertruck来餍足。

另外，证据媒体爆料，Cybertruck所使用到的三个电机中，只消一个是永磁电机。

淌若这一手艺能够引申开来，这意味着不仅新动力汽车的资本进一步镌汰，对稀土产业也会产生要紧影响。

“目前这里有一辆曾被认为是弗成能达成的车，众人们都说它永远不会被制造出来。”

Cybertruck可能是继Model X后又一辆让马斯克“后悔不已”的车。

本年5月，德国媒体启动爆料所谓的“特斯拉档案”，又名爆料东说念主向媒体提供了数千份特斯拉里面文献。对这份日历为2022年1月25日的通告进行讨论发现，试分娩的Alpha版Cybertruck仍然在悬架、车身密封性、杂音、操控以及制动方面存在问题。

固然Alpha版只是最第一版块，这些问题在最终上市的时候都会措置，但Cybertruck一拖再拖，四年领会跳票三次，解释特斯拉在材料、资本和手艺上遇到的问题如实不少。

如今，不进则退将总共问题意旨措置、况兼集盛翻开创于并立孤身一人的Cybertruck无疑是特斯拉手艺力又一次的连络体现。

那么，也许会有东说念主意思，为什么马斯克旗下的公司，能够一次又一次站在手艺的最前沿？

淌若说第一性旨趣是马斯克我方转头的才智论，那么对探索未知和畴昔的信仰，则是马斯克永恒能够站在最前沿的根源。

淌若不是因为对梦思的坚贞信念，马斯克不会创造一个又一个弗成能的居品。

马斯克在DealBook峰会上盛赞中国新动力车很有竞争力，称畴昔新动力汽车商场前十很可能是特斯拉和九家中国车企。

今天的特斯拉，的确靠近热烈的商场竞争。毕竟，出于违害就利的人道，许多厂商站在巨东说念主的肩膀上，在内饰、空间等方面作出愈加投合花费者的小纠正，就足以让他们遥遥发轫。

至少在公论上，如实如斯。

淌若咱们把时钟回拨到10年之前，比起当初的窘境，如今特斯拉靠近的竞争根柢不会成为马斯克的服务，反倒会让他对新动力车商场的日益壮大而喜跃安心。

十年前，无东说念主看好特斯拉造的车，更遑论与汽车巨头竞争了；十年前，火箭回收手艺照旧一个打趣，猎鹰炸了又炸，马斯克蹲在地上默然数着火箭碎屑，心下凄惨。

因为信念，这样多年马斯克从来莫得被实践击垮过。

今天的马斯克面对告白商费钱拦截也绝不退避，径直回怼；但是也有那么一次，马斯克当众抽陨泣噎，那是他在采访中被主捏东说念主问到好意思国登月第一东说念主阿姆斯特朗反对其成立生意天际飞行样貌之时。

他之是以抽陨泣噎，恰是因为阿姆斯特朗登月代表的是他一直以来的天际梦思，而阿姆斯特朗本东说念主，恰是一直以来他心目中的勇士。

在好多东说念主眼中，马斯克就是一个疯子笨蛋，好多东说念主对其产生改不雅只是是因为他获取了今时当天的得胜辛苦。

为什么咱们的社会培养不出像马斯克这样的天才？

因为咱们只痴迷于遥遥发轫。

The man who has nothing can still have faith.

——一无总共者仍有一信。

在实践眼前武汉餐饮行业神秘顾客，实践的中国东说念主其实从来莫得深信过古迹。